四款分时四驱SUV导购 工薪族也能轻松负担

  便宜的四驱SUV的关注度向来很高,铃木吉姆尼、长丰猎豹CS7、长城哈弗H5、陆风X8对于真正懂它的玩车人士来说绝对是爱不释手的。一起来了解一下!

  铃木吉姆尼

  指导价:14.18-16.08万元

  乍看吉姆尼不免让人想起众泰5008,的确这两款车的外形确实有很多相似之处,同样是瘦高外型配四支大车轮,通过性是非常好的。在吉姆尼的身上看不到任何时尚的设计元素,整个外观给人古朴而又硬朗的气质,同时又有点廉价的感觉。越野风格的涂装给了吉姆尼一些野性的味道,而在内饰设计上,吉姆尼也同样简单而复古,强烈的塑料感和陈旧的设计可能会让首次接触它的人感到不适,如果你很喜欢吉姆尼那么这些都不是问题。

  空间并不是这款个性SUV的招牌,3665*1600*1705mm的整车尺寸以及2250mm的轴距能怎样的车内空间,我想大家应该非常清楚。吉姆尼适合两个人使用,多一个人就是一个负担。比较可喜的是,前排座椅可以完全放倒,能与后排座椅拼接成一个躺椅,需要休息的适合可以在车内放松下,这对经常在外面跑的SUV来说很有意义。

  吉姆尼采用分时四驱系统,有四驱、高速四驱和两驱三种驱动模式,驾车者可视路况选择不同的驱动模式。吉姆尼采用的电控分动箱,两驱与四驱模式之间进行切换可通过中控台上的按钮来实现,切换时车辆速度不得高于100km/h,且必须处于直线行驶状态,但如果想从四驱模式切换为低速四驱模式就需要停车后才能操作。

  动力方面,新款吉姆尼仍旧搭载老款车型的1.3LM13AVVT发动机,与之匹配的是4速自动变速箱和5挡手动变速箱。发动机经过重新调校之后,拥有最大输出功率62.5kW/6000rp,最大扭矩110N.m/4100rpm。4速自动变速箱,其最大的优点是有3个低速挡(分别是L、2、3),在爬坡时保持1挡进行高扭输出或是下坡时利用低挡位控制车速,从而减少制动系统的热衰退,从某种程度上实现手自一体变速器的功效。

  吉姆尼的保有量并不大,国内更无直接对手,即便是福特在嘉年华平台上推出的超小型SUV翼博,也很难与吉姆尼匹敌。吉姆尼是一个典型的传统SUV,几乎拥有越野车所需一切要素。更重要的是,作为进口车型,他的价格并不高,可以适合大众消费者,但其空间、配置以及综合适应性比较有限。所以种种因素结合起来,导致了吉姆尼个性且无竞争对手的现实。

  长丰猎豹CS7

  指导价:7.98-12.38万元

  猎豹CS7也是一款很有意思的自主产品,外形设计由意大利的Pininfarina设计公司操刀,打破常规的采用了一款车两种版本外形的方式,推出了前脸截然不同的运动版与艺术版。其中运动版的前脸像是糅合了奥迪的中网与宝马的大灯,看上去既稳重又不失时尚动感—看来在“借鉴”这件事上,也不是光中国人会做。

  CS7配置非常丰富,而且各级别车型配置差距并不是很大。双安全气囊、ABS+EBD均为全系标配,蓝牙设备、后视镜电动调节等配饰也很实用。但是前盘后鼓的制动方式多少有些遗憾,内饰整体用料做工也有待提升。2550mm的轴距虽然说不上长,但内里的空间可不含糊,对于身高中上等的乘客而言,前后排均可以找到一个舒适的坐姿度过旅程。

  最早一批上市的猎豹CS7全部都是2.0排量,但后期因为市场需要,长丰还推出了1.5排量的车型,不过CS7 1.5车型全系均为两驱,因此选择四驱车型的话就只能考虑2.0排量。除了新骑士外,猎豹CS7的价格相比哈弗H3、陆风X8而言还是比较有竞争力的,其2.0车型最低售价是9.98万元。

  猎豹CS7装备了三菱的SS4-II智能化超级优选四驱系统,可以通过变速杆后边的一个旋钮轻松完成切换。该四驱系统分2H,4H和4L三个模式,分别对应两驱,高速四驱和低速四驱三个行驶状态。需要重点说明的是,在需要从两驱转化为四驱时,只要时速不超出40公里每小时均可以在行进中完成;但4H转化到4L只有在静止的状态下方可完成。除了在公路行驶时选择2H两驱外,猎豹CS7的4H高速四驱模式适合在雨雪天时使用,而4L低速四驱模式则可攻克那些复杂地形路况。

  猎豹CS7具备四大特点。专业级功能表现,特别是智能优选四驱系统,堪称高端专业越野车的必选系统。时尚个性的外观,更是突破了国内量产车设计的循规蹈矩。加上丰富的时尚舒适配置及优异的经济环保性。

  长城哈弗H5

  指导价:11.18-17.08万元

  哈佛H5拥有两种不同的外观,分别为欧风版以及至尊版。两种版本的车型外观营造出两种完全不同的风格。欧风版更加优雅内敛,而至尊版则更加阳刚霸气。在车身侧面以及尾部的造型两种版本则基本一致。其实最初版本的哈佛外观就是借鉴了日本五十铃Axiom车型的设计而得来的。

  内饰方面,欧风版与至尊版造型一致。T字型的中控台简单容易上手。只是圆圆的出风口跟整车风格有些不太搭。另外,用料以及做工方面则仍待加强。无论是出风口或是各种按键旋钮,都显得有些松散。

  配置方面,2012款长城哈弗H5四门扶手由喷漆改为水转印,喇叭增加镀铬装饰圈,双闪灯开关改为红色透明按钮,出风口调节轮包胶工艺,新款组合开关机钥匙,手动挡车型换挡杆增加镀铬装饰。此外还新增了电动折叠外后视镜、无骨雨刷。

  关于越野能力,哈佛H5拥有同陆风X8一样的非承载式车身,进一步提高了越野时的车身钢性。而四驱的选择方面,哈佛H5也更加灵活,它拥有分时四驱与适时四驱两种不同的选择。且高配车型还配有差速锁,能够在一侧车轮打滑时有效的进行锁止,进一步提升了越野能力。

  哈佛H5四驱版本车型共有两种发动机可供选择。其中2.4L自然吸气发动机最大功率100kW,最大扭矩200Nm。2.0T涡轮增压柴油发动机最大功率100kW,最大扭矩310Nm。在变速箱的选择上也多种多样,哈佛H5共提供三款不同变速箱,分别为5速手动变速箱,6速手动变速箱,5速手自一体自动变速箱。

  对于那些喜欢户外旅行的购车者而言,一款能够胜任多种路况的SUV车型无疑是最好的选择之一。在10万元SUV市场中,长城哈弗H5占有重要的位置,部分车型还装备了电控四驱、差速锁等越野装备,让您可轻松应对崎岖山路以及泥泞沙地等路况。

  陆风X8

  指导价:11.98-12.98万元

  陆风X8从外观上来说已经摆脱了X6的野性,转而走城市路线,整体造型更加时尚,进气格栅与保险(放心保)杠共同构成了X造型,比较符合时下流行。大灯的造型也没有了X6上的硬朗和粗狂,转而变得规矩了许多。侧面粗壮的腰线配合四条隆起的轮眉,还是透着些力量感。车尾的设计大量的运用的曲线设计与整车的风格不搭调,尤其是圆润的尾灯,更是让人有些遗憾。

  内饰的设计更加趋向于轿车风格,整体感觉简洁利落,两条银色装饰条让黑色的中控台不至于过于沉闷,没有复杂的罗列,没有眼花缭乱的造型,所有按键依次排开,虽然没有什么新意但使用起来应该比较顺手。只是材质是硬塑料,但是想想它的价格就忍了吧。仪表盘采用炮筒式仪表盘很动感,只是上面的指示灯排列紧密,这需要一定时间适应。4.3圈的方向盘对于一个定位于城市的SUV的车型来说并不合适,尤其对于一些女性用户来说是非常考验臂力和身体柔韧性的。

  得益于2760mm的轴距,陆风的后排空间异常宽大,一般身材的乘客都可以随意的选择自己的坐姿,绝对是一种享受。储物空间的表现只能是及格,唯一的亮点可能就是中控台上方的储物格了,这是很多车型都忽略的地方,后排座椅的调节按钮也会在车门关上后被挡住。后备厢不但门槛较高,两侧弧线的造型也让拿取东西很不方便。但是最让我想不通的是,一款售价过十万元的车型,全系副驾驶居然没有安全气囊。

  陆风X8配备2.4L汽油发动机和2.5L柴油两套动力配置,2.4汽油发动机动力输出平顺,完全可以应付城市驾驶,而悬挂系统也为城市驾驶而妥协,调校的比较软,可以提供良好的乘坐舒适度。离合器踏板,油门、刹车踏板力度都很轻,让驾驶者不至于在频繁的换挡,加速、刹车中过早疲劳。

  虽然X8为舒适性进行了一部分妥协,但毕竟之前陆风有很丰富的专业SUV生产研发经验,所以X8的越野血统还是比较纯正的。陆风X8和哈弗H3一样都采用了电子分时四驱系统,用户可以通过位于挡把后面的旋钮轻松设置驱动模式,满足各种路况需求。配合发动机输出的强大扭力、整车的四轮驱动系统和200mm最小离地间隙的通过性,令陆风X8应对公路、湿地、山地、坡地、沙滩、荒漠和石子路等复杂路况时均可比较轻松的逾越。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注